Продажа Hyundai Tucson внедорожник 2.0 л. 186 л.с. с пробегом в Пензе

Продаю Hyundai Tucson 2.0 D 4WD (2022) Дата выдачи ЭПТС: январь 2022 Пробег: 86 000 км Двигатель: 2.0 CRDi дизель, 185 л.с., 400 Нм Коробка: 8-ступенчатый автомат (гидротрансформатор) Привод: Полный Продаю автомобиль, потому что, нужен другой класс (7 местный). Машина
настоящая находка для тех, кто понимает. Этот дизель 2.0
лучший выбор. Опытные водители и эксперты сходятся во мнении: дизельный Tucson намного приятнее на ходу, чем бензиновый. В цифрах: • Разгон 0-100: 9.5 секунды (официальные данные ). На практике ощущается еще быстрее благодаря тяговитому моменту. • Крутящий момент: 400 Нм уже с 1750 обмин
это просто зверская тяга. Автомобиль не замечает ни полной загрузки, ни прицепа, ни подъемов. • Расход топлива: Всего 6.4 л в смешанном цикле, в полтора раза (на практике в два) меньше, чем у бензиновой версии 2.5. Одного бака в 55 литров по трассе хватает на 1000км. Сравнение с конкурентами • Против бензина 2.0: Тот никуда не едет и расходует непомерно много. Мой дизель разрывает его по тяге и экономичности. • Против бензина 2.5 (190 л.с.): Да, у него на бумаге больше сил, но в реальных замерах разгон дизеля быстрее . При этом бензин 2.5: 1) ест в 1.5 раза больше топлива; 2) ему нужен АИ-95 минимум; 3) страдает масложором и проблемами с термостатом. Мой дизель надежнее и экономичнее. • Против китайских турбо 1.6: Сейчас на рынке много китайцев с надутыми с высокой форсировкой 1.6-литровыми моторами. Их ресурс экспертным мнением оценивается не выше 250 тысяч км, цепи ГРМ могут не дожить до 150 тысяч, а нагар на клапанах неизбежен. Ресурс же дизеля D4HA
до 400 000 км при правильном уходе и качественном топливе (заправляюсь на Татнефти)- я это обеспечил. • Против серых машин: Мой автомобиль ввезен в январе 2022 года для официального рынка РФ. Это не казахская или корейская серая поставка, а полноценный русский автомобиль с заводским VIN. Обслуживание и состояние
только лучшее Я очень трепетно отношусь к машине. Вот что сделано: • Масло меняю каждые 7 500 км (не 15 000!). Это продлевает жизнь турбодизелю. Все записи у официального дилера, документы в наличии. • 8-ступенчатая АКПП: Очень надежная, но требует внимания. Эксперты советуют менять масло в ней чаще регламента. У меня это сделано. • Кузов: Дважды обработан керамикой. На наиболее уязвимые места (зоны сколов) наклеена защитная пленка. • Салон: Кожаный, но я сразу надел защитные чехлы
оригинальная обивка в идеальном состоянии. Честно о недостатках У Tucson четвертого поколения есть одна слабость
лобовое стекло. Оно довольно уязвимое. Мне с ним не везет: дважды менял по КАСКО на оригинал, и сейчас, к сожалению, опять есть трещина. Это единственный минус, все остальное
на уровне. Также естественно есть следы эксплуатации на кузове и в салоне Комплектация и оснащение • 2-зонный климат-контроль, подогрев всех сидений и руля • Премиальная стереосистема Krell (8 динамиков + сабвуфер) • Полный электропакет, камера заднего вида, парктроники, Круиз-контроль • Системы безопасности: ABS, EBD, ESP, VSM, и т.д. • Шумоизоляция
отличная для этого класса, Tucson 4 стал заметно тише предшественников, плюсом сделал шумку передних арок • Эффективный «подвал» багажника, которые позволяет размесить кучу нужных и не особо нужных вещей) ||predict
match
price